Uw vragen.
Helder beantwoord.

Een batterijpaspoort is een digitaal dossier met gegevens over een batterij. Het bevat informatie over het batterijmodel en over de individuele batterij, zoals samenstelling, prestaties en levensduur. Via een QR-code is de informatie toegankelijk, afhankelijk van de toegangsrechten van de gebruiker.

Vanaf 18 februari 2027 geldt de paspoortplicht voor LMT-batterijen, batterijen voor elektrische voertuigen en industriële batterijen met een capaciteit van meer dan 2 kWh die in de EU in de handel worden gebracht of in gebruik worden genomen. Dit staat in artikel 77 van Verordening (EU) 2023/1542.

Batterijen voor e-bikes vallen doorgaans onder de categorie lichte vervoermiddelen (LMT). Thuisbatterijen kunnen onder industriële batterijen vallen; de paspoortplicht geldt binnen die categorie bij meer dan 2 kWh. De wettelijke classificatie en het moment van in de handel brengen of ingebruikname zijn bepalend.

De marktdeelnemer die een batterij in de handel brengt, zorgt dat het batterijpaspoort beschikbaar is en dat de informatie juist, volledig en actueel is. Afhankelijk van de ketenrol kan dit bijvoorbeeld een fabrikant of importeur zijn. Een dienstverlener neemt die wettelijke verantwoordelijkheid niet automatisch over.

U kunt nu contact opnemen om uw voorbereiding op het batterijpaspoort te bespreken. De kennisbank en FAQ zijn vrij toegankelijk. De applicatie op app.accuzegel.nl volgt later; registreren en inloggen zijn nog niet beschikbaar.

Nee. AccuZegel is een onafhankelijk initiatief en geen overheidsinstantie, officieel EU-keurmerk of certificerende autoriteit. Een zegel of QR-code op zichzelf bewijst niet dat een batterij aan alle wettelijke eisen voldoet.

Nee. Binnen artikel 77 geldt de grens van meer dan 2 kWh voor industriële batterijen. Een batterij die onder de LMT-categorie valt, kan ook onder 2 kWh een paspoort nodig hebben.

Niet op basis van de capaciteitsgrens in artikel 77: die spreekt over meer dan 2 kWh. De batterijcategorie moet wel juist zijn vastgesteld en andere batterijregels kunnen blijven gelden.

Het paspoort hoort bij de complete, veilig werkende batterij. Onderdelen voor verdere assemblage zijn niet automatisch afzonderlijke paspoortplichtige batterijen. De configuratie en wijze van aanbieden zijn bepalend.

Nee. Modelinformatie kan worden hergebruikt, maar het paspoort moet gekoppeld zijn aan de individuele batterij, met een unieke identificatie en relevante exemplaargegevens.

Nee. De QR-code moet leiden naar het betreffende batterijpaspoort. Een algemene productpagina levert op zichzelf geen individuele identificatie, voorgeschreven gegevens of passend toegangsbeheer.

Een pdf kan aanvullende documentatie bevatten. Alleen een pdf voldoet niet aan alle eisen voor gestructureerde, machineleesbare informatie en interoperabiliteit van het paspoort.

Wanneer u de verantwoordelijke marktdeelnemer bent voor een betrokken batterij op de EU-markt, geldt de verplichting ook bij import uit China. Stel eerst uw ketenrol en het niveau van de complete batterij vast.

Ja. Een fabrikant kan brongegevens aanleveren en onder een passende machtiging praktische werkzaamheden uitvoeren. Dat maakt die fabrikant niet automatisch tot de verantwoordelijke EU-importeur.

Nee. Uitbesteden en schriftelijk machtigen regelen de uitvoering. De wettelijke verantwoordelijkheid van de marktdeelnemer die de batterij op de markt brengt, blijft bestaan.

Nee. Een bevestigingsstap kan controles en afspraken ondersteunen, maar sluit verantwoordelijkheid of aansprakelijkheid niet automatisch uit. Daarvoor zijn de feitelijke rollen, afspraken en toepasselijke regels bepalend.

Nee. Toepasselijkheid verschilt per categorie en veld. Sommige gegevens hebben latere ingangsdata. Gebruik de actuele datapuntenhandleiding van de Commissie en de onderliggende wettelijke verplichtingen.

Nee. Bijlage XIII onderscheidt openbare en beperkte gegevens. De precieze toegang tot beperkte informatie wordt verder uitgewerkt; raadpleeg de actuele Europese regeling.

Niet automatisch. De benodigde actualisatie hangt af van de gegevens en levensfase. De Commissie schrijft geen universele realtimeverbinding voor iedere batterij voor.

Nee. De Europese FAQ schrijft geen specifieke blockchaintechnologie voor. De oplossing moet wel aan de inhoudelijke en technische paspoorteisen voldoen.

Nee. Het DPP-register bevat registratiegegevens en metadata. De paspoortinhoud wordt beheerd door de verantwoordelijke marktdeelnemer of een gemachtigde partij.

Volgens de Europese FAQ hoeft de registratie-identificatie van het batterijpaspoort niet in de elektronische douaneaangifte te staan. De paspoortregistratie zelf blijft verplicht.

Een eenvoudige reparatie normaal niet. Bij herbestemming, remanufacturing of bepaalde voorbereidingen voor hergebruik kan wel een nieuw, aan het eerdere paspoort gekoppeld paspoort nodig zijn.

Na recycling houdt het paspoort op te bestaan. In de afvalfase gelden regels voor de overgang van verantwoordelijkheid naar de betrokken producent, producentenorganisatie of afvalbeheerder.

Nee. Het paspoort, de CE-markering, conformiteitsdocumentatie en andere productverplichtingen hebben verschillende functies. Een paspoort is geen onafhankelijke goedkeuring.

De beoogde dienstverlening bestaat uit eenmalige onboarding en een vast maandbedrag voor hosting en dossierbeheer. Er zijn nog geen openbare tarieven. We bespreken vooraf de benodigde werkzaamheden en vergoeding.